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尽享奢华与尊贵 抢先试驾奥迪A7四门轿跑
2011-11-07 11:30:48 来源:南方网   
 
 

 

  在2009年的底特律车展上,奥迪发布了一款名为Sportback Concept的概念车,两年后的2011年日内瓦车展现场,奥迪A7也盛装亮相。对于奥迪A6、A8等车型中国车主们早已如数家珍,那么这款奥迪A7究竟是什么车型呢?事实上,A7的出现让奥迪在奔驰、宝马等竞争对手面前,用极为优雅的身姿告诉前者:看,A7来了,玩儿优雅、玩儿豪华少了奥迪可不行!

 

  其实看到本文后您会发现:我的文章标题还有文章第一张图片上的标题文字不太一样。我承认,奥迪A7的出现让我开始像双子星座一样出现了一些矛盾的思维方式。在堪比A8L的奢华内饰和全面科技配备以及R8一样的追求极致速度和操控面前,这台A7真的是有点儿让我觉得“矛盾”。既然如此,我们不妨放下以往对于某一类车型的定义,从A7的设计和驾驶感受上去定义它究竟是一台怎样的车吧。

 

  一:外观设计

 

 

  我相信如今如果哪位汽车设计师敢于开创一种全新的车型而不进行任何的历史车型借鉴,那简直就是不可能完成的任务。而各家厂商给予媒体、潜在车主的产品推介也首先集中在产品设计的追根溯源上,“奥迪A7的鼻祖可以追溯到1969年的奥迪100 Coupe S”这是我在试驾前从官方确认到的。而是事实上呢?——管他的呢,我宁可相信这个更古老的历史。

 

 

  在奔驰首次开创了大型4门轿跑车这一细分市场——即CLS之后,奥迪的A7的出现已经成为必然。在尺寸上,奥迪A7的长度就已经接近了5米,而事实上全新一代奥迪A8的全长也不过5.14米而已。由此可见奥迪A7真的是一个大家伙。但高度仅为1.42米的它——俨然是一副蓄势待发的样子,霸气十足。

 

 

  在奥迪A7的某些角度上你可以找到奥迪家族旗舰车型A8L的影子、奥迪TT的影子,然而这些也都不算是什么,因为它们毕竟都是奥迪。不过当你再转过头去看看保时捷Panamera的时候你会发现,原来奥迪A7造型的寓意并非那么单纯。

 

 

 

  在正面特征上,它仍然具备奥迪标志性的的“大嘴”进气格栅。但是略加观察您也会发现它的进气格栅又目前国产A6L的U型改变为了类似于多边梯形的形状。而“奥迪四个圈”的LOGO位置也设计的比较靠上而不是中间或是下方。此外,进气格栅位置的另外的一个特征就是在横向镀铬饰条部分的左右末端,又分出了双线条。这令人很容易想起中国古代士兵的甲胄造型。可以说略带一丝复古,但在如今看来却又有着明显的科技感。

 [NextPage]

 

 

  近些年来,科技的发展使得LED(发光二极管)这种新兴光源逐渐被应用在越来越多的车型之中。然而,因为LED的指向性非常强也总会给人一种光束过于集中的感觉,而奥迪的设计师们通过光学材质的加工,让LED不再变得那么的直接。而尾灯整体质感的提升,也让A7变得更为典雅。

 

 

 

 

  

    然而,车侧面看上去的线条是非常优美和性感的,过度和弧度是那么的自然。这样大斜面的溜背式设计风格,在同门Sportback车型上已有体现,但是对于如此大尺寸的车型来说,A7的设计不仅仅充满自信,且考验了一部分消费者的接受程度。从侧面我们也可以看出A7设计的巧妙之处,这种错落有致的感觉很有力量感,从这点来看,A7也确实拥有跑车元素在内。内藏的尾翼则绝对是A7的点睛之笔,尾翼升起之后,在带来更多的下压力的同时,也让奥迪A7更具运动气息。

 

 

  对于奥迪A7来说它的车尾才是真正的亮点,毕竟设计师最为引以为豪的也是车身B柱之后的线条。它的B柱前方仍然是一款轿车的样子。但是自B柱向后开始急速下降的顶棚线条营造了跑车特有的外形特征。车辆前脸及正后方更多的使用到了起到拉伸作用的横向线条,因此远远看过去让它在视觉上更显宽大。

 

 

 

 

 

  尾灯上方明显的一体式尾翼与行李箱盖设计在了一起,既满足了空气动力的需求也更加美观。梯形的LED尾灯与左右2只圆形外露排气管略带张扬的展示着这台轿跑车的前卫设计。

 

 

  在尾部行李厢盖上端隐藏着一个扰流尾翼,它可根据车速自动伸缩以获得额外的下压力,增强高速行驶稳定性。在速度达每小时130公里时,它会自动伸展开来,在速度低于每小时80公里时则自动收起,还可根据需要通过控制面板上的按键手动控制扰流翼的升起还是收起。

来源 网上车市

 
 
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